Nissan Micra 2026 : la Renault 5 en mieux ?

Pourquoi choisir la nouvelle Nissan Micra alors qu’elle ressemble vraiment beaucoup à la Renault 5 ? C’est la question qu’il convient de se poser à la vue de ces deux citadines pourtant très séduisantes. Tout d’abord parce que la Micra, justement, se distingue par quelques détails. Les designer du studio Nissan situé à Londres ont retravaillé la face avant en la dotant de phares ronds très originaux ainsi qu’à l’arrière. Si on reconnaît aisément la silhouette de la R5, cette nouvelle Micra fait référence aux précédentes générations, notamment celle de 2002 (la plus sympathique). C’est justement cet esprit que cette Micra semble vouloir faire passer. Une bouille très avenante et chic à la fois.

Intérieur cloné ou presque

Une fois à bord toutefois, il faut reconnaître que les modifications sont plus difficiles à trouver. En dehors de la texture de planche de bord qui diffère et qui, justement, ne va pas chercher à rendre hommage à la première R5, on retrouve l’intégralité de la planche de bord de la Renault. Rien de bien problématique puisqu’elle est très bien réalisée. Côté ergonomie, la commande de boîte est située à droite du volant, l’instrumentation est très claire et l’écran central est très intuitif avec un environnement Google comme chez Renault. On peut d’ailleurs y intégrer facilement la fonction CayPlay. Mais en revenant au système lui-même, il faut noter qu’il dispose d’un planificateur d’itinéraire même si, a priori, il n’est pas vraiment question de faire le tour de la planète en Micra. À l’arrière, on note que la banquette est rabattable et que le coffre annonce une contenance de 326 litres ce qui n’est pas un record dans la catégorie.

Un vrai plaisir urbain

Dès les premiers tours de roues, on comprend que la voiture est bien assemblée, très silencieuse. En même temps, elle est électrique, rien de plus normal. Le moteur ici affiche une puissance de 150 ch. De quoi offrir de belles accélérations que le train avant aura parfois du mal à contenir. Le plaisir vient tout d’abord de la direction, très agréable, qui offre une grande douceur et un rayon de braquage particulièrement efficace. La suspension assure une certaine souplesse et donc plus d’agrément en zone urbaine. En fait, cette urbaine est belle, se faufile bien, et bénéficie de tout ce qu’on aime dans une citadine. La gamme démarre à 28 000 euros avec une batterie plus petite. La nôtre permet de parcourir un peu moins de 400 kilomètres en ville. À l’instar d’une Peugeot e208, notre Micra n’ira pas s’aventurer sur des routes lointaines à moins d’avoir le temps… Toujours est-il que bénéficier de toute la technologie de la Renault 5 mais avec un look un brin différent avec des couleurs exclusives à la Micra et de rouler dans la 2e voiture japonaise made in France, c’est finalement une très bonne idée.

Les chiffres essentiels Nissan Micra 150 ch Evolve

• Longueur : 3,97 mètres
• Moteur : 1 électrique aux roues avant de 150 ch
• 0 à 100 km/h : 8 sec.
• Autonomie (WLTP) : 416 km
• Poids : 1 452 kg
• Coffre : de 326 à 1 106 litres
• Temps de recharge : de 15 à 80 % en 30 mn (100 kW) ou 3h 40 de à 0 à 100 % (sur 11 kW)
• Prix : à partir de 28 000 euros (version essayée 36 000 euros)
• Pas de malus.