L’offre de mobilité est aujourd’hui de plus en plus variée : transports en commun, vélos ou trottinettes en libre-service, autopartage, covoiturage… L’arrivée sur un court délai de tous ces acteurs a pu générer un service parfois illisible pour l’utilisateur, par manque de lien et de complémentarité entre eux. Face à ce constat, un nouveau système informatique a émergé : le MaaS, acronyme de « Mobility as a Service » ou la mobilité comme un service. L’objectif ? Agréger dans une application unique toute l’offre de mobilité disponible sur un territoire, pour permettre à tous de trouver en quelques minutes le meilleur itinéraire, payer son trajet, valider son ticket ou débloquer un vélo.
Qu’est-ce qu’un MaaS ?
Une multitude d’applications dédiées à la mobilité a été développée, sans aucun lien possible entre elles. Vous pouvez donc avoir sur votre téléphone une application pour calculer votre temps de trajet en voiture, une application pour payer votre stationnement, une application qui ne s’occupe que des services privés et une autre que des services publics.
Le MaaS est une plateforme numérique ayant pour objectif de placer la mobilité au rang de service pour l’usager. La logique n’est alors plus la même et l’approche de notre mobilité renversée : la mobilité ne se définit plus en fonction des véhicules en notre possession (voiture, trottinette, vélo…), mais comme un service à part entière dédié au citoyen et qui n’oppose plus opérateurs publics et privés.
Tous les modes de transports sont pris en compte dans le calcul d’un itinéraire pour nous permettre de combiner tous les services disponibles, pour que nos trajets deviennent plus rapides, économiques, mais aussi durables.
Les différents niveaux de plateforme MaaS
Un groupe de consulting américain, le Boston Consulting Group, a réalisé une vaste étude sur ce service numérique qui pourrait être à la base d’une petite révolution. Cette étude a permis de distinguer quatre niveaux de service pouvant être déployés :
- Niveau 1 : « planification ». Le MaaS crée un itinéraire à partir des données disponibles sur les différents modes de transports existants.
- Niveau 2 : « planification + vente de billets ». En plus de la génération de l’itinéraire, le Maas offre la possibilité de réserver en direct des services de mobilité.
- Niveau 3 : « planification + vente de billets + tarification ». En plus du niveau 2, la plateforme propose des tarifs « tout inclus », permettant d’utiliser de manière forfaitaire l’ensemble des services.
- Niveau 4 : « planification + vente de billets + tarification + incitations ». Ici, en plus de tous les services déjà cités, la plateforme s’engage à inciter l’usager à s’orienter vers un mode de transport moins gourmand en énergie, moins polluant ou de circuler en dehors des heures de pointe. L’accent est mis sur l’usage des mobilités alternatives.
Quel déploiement en France ?
La loi d’orientation des mobilités (LOM) publiée au Journal officiel le 26 décembre 2019 va dans ce sens et consacre le déploiement du MaaS en France (appelé aussi service numérique multimodal). L’article 28 de cette loi indique que « les opérateurs ont l’obligation de laisser des organismes tiers vendre leurs titres de transport à l’aide d’une plateforme web qui en contrepartie doit intégrer la totalité de l’offre publique à l’échelle de l’Autorité Organisatrice de la Mobilité (AOM) ». En France, ce sont les régions et les agglomérations qui sont AOM et qui ont donc la capacité de développer une plateforme MaaS.
Aujourd’hui, tous les services d’information multimodale déployés par les AOM tendent vers le MaaS, en intégrant de plus en plus de fonctionnalités pour faciliter la mobilité des usagers.
Parmi les agglomérations, plusieurs ont déjà mis en place un tel service tandis que d’autres ont lancé des consultations pour le développer à leur tour.
Quelques exemples de plateformes MaaS déjà existantes en 2021 : la plateforme de la TAM à Montpellier, le Compte Mobilité à Mulhouse, Moovizy à Saint-Étienne et le PassMobilité de Strasbourg. Bien des projets autour de ces services numériques voient actuellement le jour en France. Entre l’harmonisation des plateformes au niveau national (pour peut-être d’ici quelque temps organiser un déplacement national grâce à ce système), l’arrivée de MaaS privés… ce n’est que le début du déploiement de ce service qui devrait à terme faire intégralement partie de notre quotidien.
