Dans les années 70, et même jusqu’en 1986, le Ford Capri était un petit coupé qui faisait penser à une mini Mustang. Un engin taillé pour l’Europe comme l’était, ou l’avait été plus tôt, l’Opel GT vis-à-vis d’une Chevrolet Corvette. Eh bien clap de fin pour ce coupé. Le nouveau Ford Capri est un SUV qui repose sur la même plateforme que son petit frère Explorer et que les Volkswagen ID.4 et ID.5.
Style très original
Dans le cas de notre Capri, il faut reconnaître qu’il se distingue largement de tous les SUV électriques de la planète et c’est une très bonne chose. Le côté fer à repasser géant posé sur 4 roues, ça commence vraiment à bien faire ! En matière de coup de crayon, notre Capri est sans doute l’un des plus originaux et même si le constructeur nous assure qu’il avance quelques détails faisant référence au Capri du siècle dernier, il faut être assez concentré pour les trouver. L’habitacle est toutefois moins impressionnant puisqu’il reprend la planche de bord de l’Explorer. L’ensemble est plutôt bien présenté et l’ergonomie très bien pensée. Mais puisque la voiture s’appelle Capri, on aurait peut-être aimé découvrir des éléments un peu rétro faisant référence au passé et au petit coupé (la Renault 5 le fait très bien par exemple). Pour le reste, le volume s’avère très correct à l’arrière (il est vrai que le profil de la voiture n’est pas trop orienté vers un coupé), l’équipement de notre version Pack Premium est très généreux. On appréciera notamment le système audio de chez Bang & Olufsen (pratique quand on est obligé d’attendre pour recharger).
C’est sous le plancher que ça se passe
Notre Capri repose sur une batterie de 77 kWh de capacité (plutôt correct) qui peut se recharger avec des pics de 135 kWh. Là, en revanche, on n’est pas sur un record du tout… Le moteur électrique implanté à l’arrière revendique une puissance de 286 ch ce qui représente la version idéale sur le Capri (existe également en 170 ch et en version 2 moteurs pour 340 ch). Sur la route, il se montre très facile et ne prend pas trop de roulis. En ville, il offre une bonne maniabilité mais, comme tous les récents SUV un peu imposants, démontrera un manque de précision quand il s’agira de manœuvrer. À l’arrivée, ce nouveau Capri est une bonne surprise qui vous emmènera confortablement à bon port. Il reste que son autonomie annoncée est très élevée (plus de 600 km) et vous permettra d’être serein durant 400 km. Aussi dingue que cela puisse paraître face à une voiture thermique, pour une électrique, c’est déjà pas mal du tout !
Les chiffres essentiels Ford Capri 286 ch Pack Premium
- Longueur : 4,63 mètres
- Moteur : électrique de 286 ch aux roues arrière
- 0 à 100 km/h : 6,4 sec
- Conso. Moyenne : 18,4 kWh/100 km
- V. Max : 180 km/h
- Autonomie (WLTP) : 627 km
- Taille de batterie : 77 kWh
- Capacité de recharge : jusqu’à 135 kW
- Poids : 2 098 kg
- Coffre : de 572 à 1 510 litres
- Prix : 53 000 euros – À partir de 38 490 euros (170 ch – finition Style)
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