On ne va pas vous inviter d’histoire, les marques Jaguar et Land Rover doivent absolument se ressaisir. Surtout Jaguar qui n’a visiblement plus rien à vendre à sa gamme ce qui, en soi, est un véritable drame pour cette marque plus que centenaire. Le sujet ici, c’est Land Rover, marque qui est scindée en plusieurs entrées comme Range Rover ou encore Discovery et Defender. Si globalement, le constructeur se vend plutôt bien. Dans la galaxie Range Rover, il y a LE Range Rover donc (le plus gros, luxueux et majestueux), le Range Sport (presque aussi gros, mais un brin plus athlétique) et l’Evoque « presque » plus compact et urbain. Entendons-nous bien, dans les trois cas, nous sommes face à des SUV exceptionnels même si, juste pour parler du Range Rover, par rapport aux générations précédentes, on a clairement baissé en noblesse de matériaux (pourtant, côté tarif, on file presque chez Bentley !).
Un vrai titan
De l’extérieur, le Range Sport SV Edition 2 (nous n’avions pas essayé l’Edition 1 mais gageons que cette version couvre les 2) est vraiment impressionnant. La nouvelle génération de Range Sport en jette, mais là, on passe au cran bien au-dessus avec ses jantes spécifiques de 23 pouces et ses éléments en carbone forgés implantés à différents endroits comme les jupes avant et arrière ou encore les entrées d’air. Les couleurs spécifiques qui sont proposées interpellent également et ne se croisent que rarement dans la rue ! Toujours est-il que nous sommes face au Range Sport le plus radicalement sportif de l’histoire. Et même en allant chercher le dernier Cayenne Turbo S hybride qui est pourtant impressionnant, il faut reconnaître à ce Britannique un côté encore plus sauvage. Une fois à bord, c’est un peu la même histoire, on obtient un cuir de très haute qualité, une très belle présentation, bien qu’un brin minimaliste avec son écran central au demeurant très élégant. Dans les fonctions qui « décoiffent », les systèmes de basses implantés dans les sièges histoire de vous faire vivre la musique encore plus… Au début c’est sympa, mais passé les 50 km, on se contente du système audio lui-même.
Maniabilité et puissance
Ultra-maniable grâce à ses roues arrière directrices et ses multiples caméras vous permettant de vous garer dans des espaces parfois improbables, ce SV (2) embarque surtout un moteur V8 4×4 litres biturbo qui annonce 635 ch pour 750 Nm de couple : un véhicule qui se vend partout dans le monde et qui en France défie presque les lois sans les enfreindre. Un vrai régal en conduite urbaine car malgré cette puissance, il demeure extrêmement docile en restant en mode « Confort ». Si on passe directement au mode SV, en ville, ce n’est pas raisonnable. Être dans un endroit fermé, dégagé, comme une piste par exemple, permettra de vraiment chercher la quintessence de la voiture. Cette dernière vous envoie potentiellement à 290 km/h et vous expédie à 100 km en 3,8 secondes. Bien sûr, les freins en carbone céramiques contribuent à la sécurité de tous pour la stopper très rapidement.
À l’arrivée, on passe des moments exceptionnels à bord de ce Range Sport SV Edition 2. Reste que pour usage serein, mieux vaux vivre à l’extérieur des grandes villes…
Les chiffres essentiels
- Longueur : 4,95 mètres
- Moteurs : V8 4,4 litres biturbo de 635 ch
- 0 à 100 km/h : 3,8 s
- Conso. Moyenne : 11,7 l/100 km
- V. Max : 290 km/h
- Poids : 2 485 kg
- Coffre : 647 litres
- Prix : environ 250 000 euros
- Malus : 80 000 euros
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