Cela fait presque 25 ans que le Nissan X-Trail est sur le marché. À son lancement, on parlait d’un engin capable d’aller grimper aux arbres (enfin… presque) et de s’aventurer dans des zones parfois bien accidentées. Mais Nissan sentait peut-être déjà le vent tourner sur les 4×4 “purs et durs” et a vite modifié certains de ses véhicules pour les orienter plus loisirs qu’utilitaires de montagne. Le constructeur japonais a même inventé le terme de Crossover. À l’époque, c’était un savant mélange de monospace et de SUV. Le Qashqai en est devenu l’icône avec un succès retentissant. De son côté, le X-Trail s’est bonifié en se rendant plus confortable, plus familial mais aussi, et surtout, plus haut de gamme.
Un esprit premium
Il partage sa base technique avec le Renault Espace et, pourtant, il n’a pas du tout le même look. Quand l’Espace conserve le style de l’Austral avec une ligne dotée d’un esprit SUV, le Nissan X-Trail revendique davantage son côté tout-chemin. On remarque également beaucoup d’éléments extérieurs offrant des protections de carrosserie et de bas de caisse. Une fois à bord, on est vite frappé par l’ambiance haut de gamme. Pas question de jouer les SUV rustiques façon Defender, nous sommes dans une vraie familiale confortable et accueillante. En témoignent les matières en cuir présentes un peu partout et le confort des sièges, sans oublier une présentation efficace et classique dotée d’un écran horizontal qui ne vient pas occuper toute la planche de bord, et c’est suffisant finalement. Ce dernier accueille tous les smartphones sous Android ou CarPlay. Et puis il faut surtout compter sur une rangée de sièges supplémentaires permettant de voyager et de se balader à 7 personnes. Dans la plupart des cas, il sera question d’embarquer les enfants de ses amis pour les emmener à l’école plus que pour de longs parcours…
Électrique avant tout !
La particularité de notre X-Trail e-Power, c’est qu’il est hybride, mais pas de manière si classique. Il est animé par un moteur électrique logé au niveau des roues avant. Il développe 204 ch ce qui n’aurait pas vocation à vous coller à votre siège ou à vous déplacer les cervicales à la moindre accélération. Toujours est-il qu’avec 7,2 secondes pour afficher 100 km/h notre véhicule de 7 places se déplace suffisamment vite pour s’intégrer dans la circulation sur autoroute par exemple. Notre engin fonctionne toujours en mode 100 % électrique mais bénéficie d’un moteur 3 cylindres 1,5 litre afin de recharger la batterie principale. Généralement, avec ce type de motorisation hybride, on est souvent gêné par le son du moteur thermique qui, lors de fortes sollicitations, aura tendance à se mettre en route et monter assez haut dans les tours. Ici, Nissan est parvenu à synchroniser en quelque sorte les deux afin d’éviter tout désagrément. Il en résulte un grand confort de conduite aussi bien en ville que sur longs parcours. Côté consommation, si le constructeur annonce une moyenne WLTP de 5,8 litres, il faut compter forcément sur un peu plus, notamment sur autoroute où le poids de l’engin aura tendance à épuiser assez vite la batterie pour solliciter le moteur 3 cylindres qui… se contente justement des 3 cylindres. Mais les longs parcours n’étant pas le quotidien de la majorité des conducteurs, cet X-Trail e-Power constitue une solution très intéressante, et même s’il n’échappe pas au malus qui se situe entre 400 et 1 000 euros selon les finitions.
Les chiffres essentiels
- Longueur : 4,68 mètres
- Moteurs : essence + électrique pour 204 ch
- Conso. Moy. : 5,8 litres aux 100 km
- Co2 : 133 g/km
- 0 à 100 km/h : 7,2 sec
- V. max : 180 km/h
- Poids : 1 778 kg
- Coffre : de 575 à 1 298 litres
- Prix : 51 000 euros
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