Mazda poursuit son développement de gamme électrique. Nous avions essayé la toute nouvelle Mazda 6e alors que le SUV CX6e, dévoilé en janvier dernier à Bruxelles, doit arriver pour l’été. Mais pour l’heure, il est question de motorisations thermiques ou plutôt hybrides. Comme vous le savez, Mazda bénéficie d’une gamme désormais très complète, enrichie il y a quelque temps par le CX60 et plus récemment par le CX80. Le principe est de pouvoir embarquer très confortablement 6 personnes à bord grâce à une 3e rangée de sièges. Bien entendu, il est également possible de le choisir dans une version dotée de 7 places. La version 6 places que nous avons ici à l’essai offre toutefois un niveau de confort plus élevé grâce à des sièges plus larges.
Élégance avant tout
Quand on le regarde de profil le CX80, on pense tout d’abord à une sorte de limousine surélevée. Il faut dire qu’avec sa longueur de 4,99 mètres, on approche de très près cette catégorie. Nous sommes donc face à la Mazda importée en Europe, la plus grande de l’histoire. Notre véhicule a beau en imposer, il n’en est pas moins élégant avec sa calandre ornée de chrome et ses feux à Led tout en finesse. À l’arrivée, on est face à un grand SUV qui offre un parfait équilibre. À bord, on retrouve la même présentation que dans le CX60 (le petit frère). Une excellente nouvelle puisque nous sommes probablement ici face à ce que l’on trouve de plus beau dans une voiture de ce tarif. Depuis quelques années, Mazda s’attache à présenter des intérieurs haut de gamme dotés de très beaux matériaux alors que certaines marques premium historiques ont tendance à faire des économies parfois trop visibles : les notes de bois clairs, les sièges qui assurent un très bon niveau de confort même aux places arrière, l’ergonomie parfaitement pensée avec encore une molette centrale permettant de naviguer sans avoir le regard rivé sur l’écran central. Cette ambiance très cossue, on la retrouve aux 2 autres rangées de sièges où l’espace et le confort n’ont rien à envier à certaines limousines. On reste néanmoins dans le « pratique chic » avec soit la possibilité d’avoir 3 sièges sur la 2e rangée et 2 pour la 3e rangée, ou 2 et 2 offrant plus de volume aux invités. C’est justement là que ce SUV peut faire la différence, car très peu de constructeurs proposent autant de places assises dans un véhicule. Alors si de surcroît l’ambiance y est raffinée, ce CX80 est une denrée presque rare de nos jours. Il faut dire aussi que notre finition Takumi Plus (la plus haut de gamme), mérite vraiment que l’on casse un peu plus sa tirelire.
Hybride de 2 manières
Deux possibilités d’hybridation sont proposées et disposent de 4 roues motrices (c’est beaucoup mieux, c’est plus sûr par mauvais temps et comme on parle de motorisations hybrides, on n’est pas impacté par la consommation). La première est micro hybride incluant donc un petit moteur électrique de 17 ch et un moteur diesel 6 cylindres en ligne de 3,3 litres. Au total, 254 ch pour un couple de 550 Nm qui vous poussent très efficacement avec une consommation autour des 6 litres aux 100 km (annoncée à 5,8 litres). Soyons clairs, pour les gros rouleurs (plus de 40 000 km/an), cette motorisation est la solution idéale. L’autre solution, c’est un moteur 4 cylindres essence assisté par un gros moteur électrique avec une batterie bien plus grosse que l’on peut recharger (PHEV). On obtient une puissance cumulée de 327 ch, c’est généreux. Un meilleur silence de fonctionnement et des reprises équivalentes grâce justement au moteur électrique assez puissant. On gagne même presque 2 secondes à l’épreuve du 0 à 100 km/h (pour doubler en montagne, c’est pratique aussi). Mais avec un tel engin, ce qu’on aime surtout, c’est une grande maniabilité, une direction précise aussi bien dans les encombrements urbains que sur routes. Quant au confort, il est tout simplement parfait sur les longs parcours. Avaler des kilomètres « ambiancé » par un système audio de très grande qualité devient un réel plaisir, ponctuel ou quotidien. Concrètement, vous n’êtes pas prêts pour rouler en 100 % électrique et vous avez besoin de pouvoir recevoir ou transporter des personnes dans un vrai salon, les propositions existent ailleurs (BMW, Audi et Mercedes sont là aussi), mais cela vous coûtera plus cher…
Les chiffres essentiels Mazda CX80 2,5 E-Skyactiv PHEV
- Longueur : 4,99 mètres
- Moteurs : 4 cyl 2,5 litres essence + électriques pour 327 ch
- 0 à 100 km/h : 6,8 sec.
- Vitesse maxi : 195 km/h
- Poids : 2 240 kg
- Coffre : 258 litres (7 places), 687 litres (5 places), 1 971 litres (2 places)
- Conso mixte (WLTP) : 4 l/100 km
- Prix : à partir de 65 300 euros (Exclusive Line) – Version essayée : 76 400 euros (Takumi Plus)
- Pas de malus CO2.
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