La Polestar 5 fait son entrée en scène 

Concrètement ça tombe bien pour le moment. Mais il se peut que la future Polestar 6 soit éventuellement plus petite en taille que notre Polestar 5. Vous avez saisi ? Donc dans l’ordre, nous avons la Polestar 2, une berline, la Polestar 3, un crossover familial, la Polestar 4, un SUV coupé et maintenant la Polestar 5 qui s’inscrit comme une grande berline coupé.

Un design qui ravive le segment des grands coupés

De l’extérieur, nous sommes face à un profil très allongé avec une longueur de près de 5,10 mètres qui vient se frotter à une certaine Porsche Taycan mais avec quelques centimètres de plus ! Visuellement, on se rappelle vite ce qu’étaient les Mercedes CLS ou les Audi A7 Sportback qui ont disparu de leurs catalogues respectifs (dommage !). La Polestar 5 arrive donc au bon moment. Elle reprend justement les mêmes codes visuels et c’est une excellente chose. Un coup de crayon qui fait rimer dynamisme et élégance.

Un intérieur épuré digne d’une limousine

Une fois à bord, on se retrouve tout naturellement dans l’univers de la marque. La présentation se veut très épurée avec des matériaux visuellement très beaux. Comme pour les autres Polestar, on pilote la grande majorité des éléments grâce à l’écran central. L’environnement intérieur est prévu pour quatre personnes avec un volume aux places arrière digne d’une véritable limousine. On note également la présence d’un système audio de chez Bowers & Wilkins avec 21 haut-parleurs.

Des performances et une recharge à couper le souffle

En ce qui concerne les moteurs, il y a deux possibilités. Soit la version propulsion dotée d’un bloc électrique qui développe 612 ch pour 660 Nm de couple, soit la version à quatre roues motrices décliné en deux niveaux de puissance : 748 ch pour la finition GT et 884 ch pour la finition Performance. En parlant de chiffres, cette dernière avance un 0 à 100 km/h en seulement 3,2 secondes.

Pour faire tenir tout cet ensemble efficacement sur la route, la Polestar 5 fait appel à une suspension magnétique. Côté autonomie, la batterie 800 volts permet d’afficher jusqu’à 670 km alors que la recharge revendique une puissance de 350 kW. De quoi passer de 10 à 80 % de batterie en 22 minutes seulement.