Vous la connaissez sans la connaître vraiment puisque la Swace, quand on la regarde, on retrouve quasiment la Toyota Corolla mais totalement rebadgée par Suzuki. Le but de cette manœuvre est de pouvoir étoffer sa gamme et profiter des systèmes hybrides de Toyota (qui possède 5 % du capital de Suzuki). Dans le détail, on trouve une signature lumineuse à LED rendant la face avant assez dynamique. Le profil de break demeure très classique et, il faut le reconnaître, l’ensemble n’interpelle pas puisque l’on croise tellement de Toyota Corolla break dans l’hexagone, que seuls les regards avisés reconnaîtront les logos Suzuki.
Spacieuse !
Avec une longueur de 4,66 mètres, le volume habitable de notre Swace se montre très généreux. Pour le coffre tout d’abord qui revendique une contenance de près de 600 litres, mais aussi pour celui des places arrière qui accueilleront confortablement deux adultes. La 5e personne assise au milieu aura un peu moins de chance (comme dans la plupart des voitures). En passant à l’avant, on est confortablement installés, mais on remarque un nombre assez limité de rangements pour une voiture familiale. Pour le reste, on y trouve l’essentiel avec un écran central, pas immense, mais qui comporte juste ce qu’il faut comme fonctions (il vient aussi de chez Toyota) et permet l’appairage CarPlay ou Android Auto avec votre smartphone. L’ensemble de la présentation demeure très classique et la finition correcte et, comme beaucoup de Japonaises, l’intérieur de cette voiture est parfaitement construit.
Championne de la consommation
Des voitures hybrides, on en essaye forcément de plus en plus et la plupart du temps, même si le système offre de bonnes prestations dynamiques, la consommation qui en découle est bien loin des chiffres annoncés. On pense à certains moteurs hybrides dont les moteurs thermiques sont trop petits pour entraîner et pour assurer une bonne sobriété sur des parcours autoroutiers lorsque la batterie est vide. Dans cette Suzuki Swace, on comprend vite l’expertise hybride japonaise (qui, contrairement au reste du monde, a attendu avant de se jeter éperdument dans le 100 % électrique). Le constructeur annonce 4,5 litres de moyenne. Notre parcours de 600 km environ a été aussi bien en ville, tant sur voies rapides que sur les petites routes du Perche. Moyenne vérifiée, 4,6 litres ! Pour une voiture essence hybride, de nos jours, c’est presque inespéré. La voiture dispose de plusieurs modes de conduite notamment « Eco » afin de réduire la climatisation ou le chauffage, ou « Sport » dont la nécessité est discutable, à moins d’avoir envie de doubler en cote mais avec 140 ch, mieux vaut prendre son temps ! Nous n’avons utilisé que le mode « Normal » sans chercher à rouler à l’économie (comme sur tous nos essais). La voiture s’est révélée très confortable pour tous les occupants, très accueillante également, un brin bruyante en cas de fortes sollicitations du moteur mais tellement sobre. On comprend mieux pourquoi autant de taxis et VTC optent pour ce type d’hybridation ! Toujours est-il que notre Suzuki Swace est un peu moins chère que sa cousine de chez Toyota et, de surcroît, un peu mieux équipée. À bon entendeur…
Les chiffres essentiels (Suzuki Swace 1,8 Hybrid 140)
- Longueur : 4,66 mètres
- Moteurs : 4 cyl. 1,8 l + électrique de 140 ch
- Conso. Moyenne : 4,5 litres/100 km
- Poids : 1 400 kg
- Coffre : de 596 à 1 606 litres
- Prix : 33 750 euros
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