De l’extérieur
Nous sommes face à un cube long de 3 mètres seulement. Une sorte de Kei Car taillée pour le marché européen. Pour rappel, les Kei Car sont de toutes petites voitures japonaises qui circulent dans les villes très encombrées de l’archipel nippon et qui se veulent très abordables. Dacia suit, en quelque sorte, le même principe avec une voiture de 4 places très petite et minimaliste. Personne aujourd’hui ne propose ça sur le marché. Le look ressemble presque à un véhicule du futur, sorte de mini SUV avec une bouille vraiment très originale, qui s’inspire d’ailleurs des vieux Land Rover Defender.
À son bord
Je vous le répète, un vrai petit cube qui propose l’essentiel en termes d’ergonomie et d’assise. Toile tendue pour le dossier des sièges avant, planche de bord d’un seul tenant dotée de nombreux rangements très vastes. À l’arrière, 2 adultes peuvent se glisser grâce à deux sièges occultables mais dont l’espace aux jambes est bien respecté grâce à la courbure des sièges avant.
Pour animer l’ensemble
Un système 100 % électrique qui ne nécessite, nous dit-on, que 2 recharges par semaine pour une utilisation 100 % urbaine, cela va de soi. Pas plus d’info technique. Pas d’info non plus concernant son homologation en série (voiture sans permis ? Permis B ou B1 ?), rien n’a encore filtré. Une chose est sûre, c’est que Dacia entend ici révolutionner la mobilité urbaine pour un tarif très attractif. Une très belle perceptive en somme…
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