110 000. C’est le nombre de personnes chez BYD juste dédiées aux fameux R&D (recherches et développement). Mais c’est normal pour un pays d’où sortent chaque année un million d’ingénieurs. Un million, c’est aussi le nombre de salariés chez BYD justement. Pour rappel BYD (Build Your Dreams) est un constructeur chinois qui, en 3 ans, s’est implanté dans toute la France avec une bonne quinzaine de nouveautés. C’est justement la force de ce constructeur qui bénéficie de plusieurs sites de production en Chine permettant de proposer des voitures parfois très différentes les unes des autres. Un peu le contraire de Stellantis depuis quelque temps… Pour vous situer, la Dolphin Surf représente l’entrée en matière chez BYD, juste en dessous de la Dolphin (berline compacte plus longue de 30 centimètres).
Un look original
De l’extérieur, la Dolphin Surf mesure moins de 4 mètres de longueur et fait penser à une sorte de key-car avec son look assez agressif et ultra dynamique. Si en plus on la choisit jaune, forcément on ne passera jamais inaperçu, mais il existe d’autres couleurs plus sobres. Premier détail, l’ouverture sans clé mais aussi via votre smartphone grâce à une puce NFC (sur ce type de voiture, jusqu’à preuve du contraire, ça n’existe pas). Une fois à bord, la présentation est assez originale, efficace même. Les matériaux sont composés de plastique dur, rien d’anormal pour une voiture de ce segment et de ce tarif. On dispose surtout de ce que l’on souhaite dans une citadine. Mais vraiment tout : siège conducteur électrique et chauffant, système CarPlay, recharge à induction pour votre smartphone et même, un karaoké ! Bon, avouons qu’on a vu plus indispensable dans une voiture mais, à y réfléchir, quand on recharge et qu’on attend avec des enfants ou des amis (proches de préférence), c’est une très belle manière de passer le temps. À l’arrière, le volume est généreux pour 2 personnes et le coffre avance un peu plus de 300 litres, là encore c’est tout à fait correct dans moins de 4 mètres de longueur.
3 possibilités
Exclusivement électrique, la Dolphin Surf est disponible en 3 niveaux de finition incluant les motorisations. Active de 88 ch pour l’entrée de gamme (autonomie 220 km), Boost de 88 ch mais avec une autonomie plus longue (322 km) et Comfort avec une puissance de 156 ch (310 km d’autonomie). C’est avec cette version que nous avons passée quelques jours dans Paris. Dans la périphérie, notre urbaine se faufile très facilement et surtout nous offre une puissance assez inattendue pour cette taille. 156 chevaux pour notre version, de quoi afficher 50 km/h en quelques petites secondes et surtout de s’insérer plus facilement dans les voies dédiées. Bien entendu, même si l’autonomie annoncée est de plus de 300 km, il n’est pas question d’aller chercher les longs parcours où elle démontrera une suspension un peu ferme (comme souvent sur les urbaines) que l’on situera entre une e-C3 et une R5. La direction se montre assez directe et les reprises efficaces offrent un véritable agrément de conduite. Une urbaine originale, réactive et facile à la fois. En plus elle est abordable. C’est tellement rare aujourd’hui de faire ce constat !
Les chiffres essentiels BYD Dolphin Surf Comfort
- Longueur : 3,99 mètres
- Moteur : 1 électrique aux roues avant de 156 ch
- 0 à 100 km/h : 9,1 sec.
- Autonomie (WLTP) : 310 km
- Poids : 1 390 kg
- Coffre : de 308 à 1 037 litres
- Temps de recharge : de 10 à 80 % en 30 mn (sur 85 kW) ou 5h de à 0 à 100% (sur 11 kW)
- Prix : à partir de 19 990 euros (version essayée 25 990 euros)
- Pas de malus.
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