Il y a plus de 30 ans, Renault créait une vraie petite révolution urbaine avec une voiture toute ronde capable de se faufiler partout et doté d’une banquette arrière coulissante, la première du genre, le tout pour un tarif très accessible. La Twingo est devenue, en quelque sorte, celle qui a remplacé la R5 auprès des étudiants comme des jeunes retraités, la voiture pratique, au look original, assez minimaliste et qui convenait à presque tout le monde. Bien entendu, il s’en est vendu quelques millions depuis, même si au fil des générations, cette Twingo a perdu un peu de son âme, notamment sa banquette arrière coulissante au profit d’un moteur implanté au même endroit. Bref, on en croise toujours mais beaucoup moins. Et, pour sûr, c’est vraiment la première Twingo qui a marqué les esprits.
Pas seulement néo-retro
Et ça tombe plutôt bien puisque la génération 2026 de la Renault Twingo s’inspire beaucoup de la toute première en faisant oublier les 2 autres générations. On retrouve donc cette bouille de grenouille avec ses feux avant en demi-lune et même des feux arrière qui rappellent l’esprit de la première génération. Après, si on regarde dans le détail, la ligne se veut plus dynamique, plus moderne, adopte surtout 5 portes plutôt que 3 et des roues de 18 pouces (sur une Twingo… qui l’eut cru ?). Une fois à bord, on constate assez vite que l’on est résolument dans une voiture très moderne. Toujours assez épurée, c’est vrai, mais dotée de tous les aménagements propres à une voiture actuelle, à commencer par deux écrans : un pour le combiné d’instruments et un central permettant de gérer différentes choses. On trouve toutefois une molette pour gérer la température ambiante, c’est très bien, et un bouton de feux de détresse très facilement accessible (difficile de le louper !). Bien entendu, on trouve également de nombreux petits rangements et surtout deux sièges arrière qui coulissent indépendamment sur 17 centimètres. Cela permet de faire varier l’espace aux jambes et celui du coffre. Renault l’avait inventé, abandonné, mais cette fois, c’est revenu ! Plus en détail, on peut facilement naviguer dans l’écran central avec une interface simple et personnalisée Twingo. Outre Android Auto et CarPlay sans fil, on dispose de quelques applications comme MyCanal ou Netflix. Pour quelle raison au juste ? Ah oui, cette Twingo est 100 % électrique et doit donc être rechargée de temps en temps forcément ! D’où les applications que l’on trouve désormais dans presque toutes les voitures de ce type afin d’aider les gens à patienter pendant la recharge (ou pendant que vous attendez votre tour pour recharger…).
Périurbaine mais pas plus
Elle utilise, en effet, un moteur électrique d’une puissance de 80 ch. La batterie implantée dans le plancher annonce une capacité globale de 27,5 kWh. Pour vous situer, c’est à peu près la moitié en taille par rapport à celle de la récente R5. Elle permet d’afficher 50 km/h en 3,8 secondes ce qui est parfait pour la ville. Ce qui est immédiatement plaisant, c’est la facilité de la direction et son rayon de braquage que l’on peut comparer à celui d’une Fiat 500. On retrouve en effet tous les avantages de son aïeule avec un silence de fonctionnement et, surtout, un niveau de confort bien supérieur à ce que fut la Twingo. Une fois sortie de la ville, elle démontre de très bonnes réactions sur petites routes et la suspension filtre très bien les imperfections de revêtements. Seul bémol, pas question de partir avec des amis à l’assaut des plages du sud de la France sur un coup de tête ou bien, le trajet risque de durer longtemps ! L’autonomie de la voiture est annoncée à 250 km… Donc pour voyager, mieux vaut ne pas être pressé… Toutefois, cette nouvelle Twingo permet tout à fait de vivre en dehors d’une grande ville et d’effectuer des trajets quotidiens pour aller travailler. En outre, elle dispose de quasiment toutes les aides à la conduite que l’on peut trouver dans une voiture actuelle. Vendue autour des 20 000 euros, cette Twingo ne vise plus vraiment les jeunes permis mais plutôt ceux et celles qui ont connu la première génération. Toujours est-il qu’elle est vraiment belle, plus agréable à rouler que les générations précédentes et remplit parfaitement son rôle de petite urbaine.
Les chiffres essentiels Renault Twingo Techno
- Longueur : 3,79 mètres
- Moteur : 1 électrique aux roues avant de 80 ch
- 0 à 50 km/h : 3,8 sec.
- Autonomie (WLTP) : 250 km
- Poids : 1 200 kg
- Coffre : 360 litres
- Temps de recharge : de 10 à 80 % en 30 mn (50 kW) ou 2h 35 de 10 à 100 % (sur 11 kW)
- Prix : à partir de 19 990 euros (Evolution) – Version essayée 21 590 euros
- Pas de malus.
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