À vrai dire, pour que la version définitive puisse être présentée dans moins d’un an et commercialisée début 2027, elle doit déjà être « gelée » en termes de design. À l’instar de la DS Numéro 8 avec le concept Aero Sport Lounge, le concept et la voiture de série sont donc développés parallèlement.
Une 205 GTi du futur
En revenant au Polygon Concept de Peugeot, sa forme très compacte et ses lignes acérées font, sous certains angles (notamment en 3/4 arrière), penser à une 205 GTi du futur. C’est bien vu ! En regardant dans le détail, cette citadine mesure moins de 4 mètres de longueur (la 208 définitive devrait être plus longue). Si la partie avant se veut très fluide et ronde à la fois, à l’arrière la voiture semble taillée à la serpe, de quoi lui offrir un maximum d’originalité. Ce dernier attribut ne s’arrête pas avec une ouverture en papillon des portes (la version définitive n’en aura pas, c’est certain) pour découvrir un habitable on ne peut plus minimaliste. Au programme une planche de bord offrant quelques modules de rangements, la nouvelle génération d’i-Cockpit qui comprend notamment le volant horizontal pour une direction By Aire ainsi que ses 4 éléments de commandes (les 4 cercles). Le volant, nommé Hypersquare, peut offrir, à basse allure, la possibilité de faire un demi-tour sans effort particulier avec les mains et inversement sur route, de réagir plus efficacement à la moindre sollicitation. Pas d’écran ici puisque tout est projeté dans le pare-brise (c’est la tendance chez beaucoup de constructeurs sur des prévisions après 2030) ce qui offre une dalle « virtuelle » de 31 pouces. Les sièges semblent presque taillés dans la masse car imprimés en 3D et sont composés de 3 blocs afin de gagner un maximum de volume à bord. Pour le côté technique du moteur, aucune info pour le moment. La e-208 de série devrait afficher autour de 500 km d’autonomie électrique et devrait aussi conserver des versions thermiques. Mais ça, nous le saurons l’année prochaine.
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