Elle a totalement changé et ça commence à se savoir ! Avec l’électrification de sa gamme et le partage, voire le clonage des voitures d’une marque à l’autre dans le groupe Stellantis, la citadine polyvalente de la marque aux chevrons a vraiment grandi. À tel point qu’on a presque du mal à la reconnaître et qu’on la confondrait presque avec la C3 Aircross. Pourtant cette dernière est bien plus longue. Notre e-C3 ne mesure que 4,01 mètres, elle est donc plus courte qu’une Clio ou qu’une Cupra Raval.
Un look très SUV
Par rapport à l’ensemble de ses concurrentes, notre petite Citroën se démarque par son look plus haut perché, plus baroudeur. On en restera toutefois à une baroudeuse très urbaine. On lui trouvera d’ailleurs plus de charme qu’à une Dacia Spring ou une MG4 Urban. Les galbes plus prononcés que sur ses concurrentes et son logo plus chic font effectivement la différence. Une fois à bord, on n’est pas dans le grand luxe, c’est vrai, mais gare aux mauvaises langues ! C’est bien présenté, c’est très original, plus que chez les autres, et on dispose de l’essentiel.
On oublie l’écran central que l’on trouve partout et qui commence sérieusement parfois à nous « gonfler » ! Ici, il suffit de poser son smartphone dans un socle pour avoir ce qu’il faut (navigation, système audio…). Bref, plutôt que d’envoyer vers un écran le contenu de son téléphone, pourquoi ne pas utiliser le téléphone lui-même pour faire le même job ? Pour le reste, on trouve une climatisation de série ainsi que tous les équipements de base. À l’arrière, le volume reste correct pour une voiture de cette taille et le coffre annonce de 328 à 1 180 litres de contenance avec une banquette rabattante, certes, mais non fractionnable.
Une autonomie pensée pour le quotidien
Au volant, on est devant un bandeau d’information affichant l’essentiel des informations à retenir : la vitesse, le rapport engagé, le niveau de batterie. D’ailleurs, cette dernière est plus petite que d’habitude. Elle passe de 44 à 30 kWh en taille. C’est justement ce qui permet à notre voiture d’être affichée sous la barre des 20 000 euros. Toujours est-il que notre périple démarrait de l’aéroport de Marseille pour nous rendre dans le centre-ville et atterrir à la calanque de Sormiou. Même si on ne peut pas dire que la distance parcourue soit impressionnante, elle représente un aller-retour quotidien pour une personne habitant à l’extérieur d’une grande ville. Car il n’est pas question ici d’aller voir tous ses clients avec une telle voiture, mais plus simplement de se déplacer confortablement de son domicile à son lieu de travail.
Elle ne va pas vous coller à votre siège, mais ce n’est surtout pas ce que l’on cherche. Cette e-C3 Urban remplit parfaitement son statut de citadine, facile au quotidien, dotée d’une direction douce et efficace. Concrètement, si vous souhaitez traverser la France avec, passez votre chemin, mais si vous avez besoin d’une voiture électrique pour aller travailler, vous y êtes. Elle va se recharger en 36 minutes sur un gros chargeur ou en moins de 2 heures sur une borne de 11 kW. Enfin, en la branchant chez vous (sur une prise de base), comptez un peu plus de 12 h. À ce tarif-là, on trouve effectivement d’autres modèles, mais cette petite Citroën se veut plus charmeuse…
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