Mazda poursuit la refonte de sa gamme. Bien entendu, nous vous avons raconté toutes les mises à jour du roadster MX-5, qui s’en priverait ? Mais au-delà du best-seller mondial, Mazda fabrique toute une gamme de SUV. Le CX-30, vous le connaissez, c’est le plus vendu, nous vous en parlerons dans quelques semaines. L’actualité, c’est le CX-80, SUV long de 5 mètres. Mais c’est du CX-60 dont nous voulons vous parler aujourd’hui car il correspond vraiment à ce que les familles recherchent le plus. Avec une longueur de 4,75 mètres, il reste dans une catégorie de voitures encore envisageables dans nos villes : il en impose mais reste facile à manœuvrer grâce notamment à ses multiples caméras.
Élégant et équilibré
En se garant, on remarque le regard des passants qui s’arrêtent dessus. Aujourd’hui, avec un Mercedes GLC, un Audi Q5 ou Porsche Macan, vous n’existez plus vraiment, peut-être parce qu’on en voit beaucoup. Toujours est-il que ce long capot permet à notre SUV de se distinguer de tous les autres. Il est élégant, chic, à l’image de son habitacle. Une fois à bord, on trouve une présentation haut de gamme. Du cuir, des éléments chromés et des boiseries claires comme on n’en voit quasiment plus, sauf chez Bentley ou Rolls. Attention toutefois, la comparaison avec ces deux Anglais s’arrêtera là, mais sachez que ce SUV hybride-rechargeable accueille ses occupants mieux que beaucoup de marques premium. Dans le détail, on trouve un écran large tactile pour la partie info-divertissement. Il faut noter que la console centrale abrite une molette et quelques boutons rendant chaque fonction très facile à exécuter et le maniement est intuitif, si bien que l’on n’a jamais besoin de quitter la route des yeux. C’est tellement plus pratique ! Plus en détail, on découvre les petites choses plaisantes, comme les sièges chauffants et ventilés, le toit panoramique en verre ou encore le système audio Bose qui s’adapte aux bruits extérieurs et qui, surtout, vous offre un relief exceptionnel. De quoi redécouvrir certains morceaux sur longs parcours.
Très polyvalent
C’est justement de cela qu’il est question. Nous avons roulé sur une grande majorité d’autoroutes et de voies rapides pour gagner la Côte d’Émeraude. Pour démarrer, le niveau de confort et l’insonorisation sont parfaitement maîtrisés. Seul le moteur 4 cylindres peut se montrer un peu sonore à l’approche de la zone rouge. Notre version bénéficie de la première motorisation plug-in hybride chez Mazda. La bonne nouvelle, c’est que sur l’autoroute, on se contentera du moteur thermique dont la consommation se situe autour des 7 litres aux 100 km (plutôt rare sur un SUV hybride). Une fois arrivé dans notre petite ville de St Lunaire, plus besoin du moteur thermique ! On évolue grâce au moteur électrique qui permet de rouler jusqu’à 70 km sans envoyer d’émissions polluantes. Nous sommes face au parfait compromis entre une consommation modérée sur longs parcours et la durée de recharge (environ 2h) pour remettre la batterie de 0 à 100 % et rouler en ville. Côté performances, avec 327 ch au total et 500 Nm de couple, notre CX-60 a beau faire très bien le job (5,8 secondes sur le 0 à 100 km/h), il ne doit pas pour autant être considéré comme un SUV sportif. Son rôle est d’être confortable et d’apporter un maximum d’agrément à tous ses occupants. D’ailleurs, le mode Sport, disponible, n’apportera pas grand-chose finalement, sauf si Mazda décidait d’ajouter un turbo à son système hybride (il s’agit d’un 2,5 litres atmosphérique associé à un moteur électrique), mais ce n’est pas du tout à l’ordre du jour. Passons au tarif de notre version d’essai : un peu plus de 70 000 euros. On peut considérer cela comme une voiture assez chère, mais en regardant ce que l’on a chez Audi, Mercedes et BMW, on doit ajouter facilement 15 000 euros pour obtenir le même type de prestations.
Les chiffres essentiels
- Longueur : 4,75 mètres
- Moteurs : essence + électrique pour 326 ch
- 0 à 100 km/h : 5,8 sec
- Autonomie électrique (ville) : 70 km
- Poids : 2 070 kg
- Coffre : de 570 à 1 726 litres
- Prix : 70 650 euros en finition Takumi Plus (à partir de 59 700 euros)
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