C’est l’un des véhicules les plus rares au monde. Pas parce qu’il est arrivé récemment sur le marché, raison pour laquelle les gens se retournent à son passage, s’arrêtent devant lorsqu’il est garé et vous questionnent. Non, le MG Cyberster, c’est surtout le seul roadster 100 % électrique du marché européen. En gros, quand vous achetez un MG Cyberster, vous obtenez un véhicule beau, bien fini et attachant. Bien entendu, on peut parler de voiture pour tous les jours car il est confortable et très simple d’utilisation. Et si on poussait un peu le bouchon pour partir deux semaines en Bretagne avec ?
Étonnamment pratique !
On peut vous rappeler rapidement que le Cyberster affiche une ligne hors du commun avec sa belle signature visuelle à l’avant, son long capot, ses galbes prononcés et ses feux arrière qui font presque penser à une Maserati. Au risque de se répéter, les gens se retournent systématiquement car cette voiture fait clairement penser à une supercar surtout avec ses portes à ouverture en élite électriquement (même chez McLaren, c’est manuel !). Pourtant, ce n’est pas son rang, du moins, pas encore. Elle est puissante mais ne revendique pas une sportivité extrême et se définit plutôt comme une voiture plaisir à l’image d’une Mazda MX-5 mais en plus grand, plus haut de gamme. Partir une quinzaine, de surcroît avec un fils qui affiche une hauteur de 2,06 mètres, croyez-moi, avant d’avoir la voiture en main, c’est super stressant ! Commençons toutefois par les bagages. Oubliez les grandes valises. Optez pour des sacs souples et compacts de manière à pouvoir jouer à Tetris avec la contenance du coffre : 249 litres sur le papier, ça parait très léger, mais il faut noter que ce coffre est pratique car profond et permet d’embarquer effectivement des bagages pour deux et pour deux semaines. En montant à bord, j’ai pensé que je serais forcé de rouler capote ouverte en équipant mon petit géant d’un casque avec écran pour lui éviter de subir les impacts de moucherons à 130… Et bien finalement, Tom, c’est son nom, a trouvé un volume généreux. Non seulement j’ai fermé la capote mais de surcroît, il a pu facilement caler ses grandes jambes et s’installer confortablement grâce aux multiples réglages du siège électrique. Juste derrière les sièges ? On optimise avec des raquettes de tennis, des balles et quelques paires de Jordan taille 52… Mais tout rentre ! Et quand vous vous apercevez que votre progéniture s’amuse à faire des « stories » avec son smartphone histoire de bien frimer et montrer qu’il est dans une voiture de beau gosse, vous vous dites que le tour est joué.
Sur autoroute
Les petites routes, c’est vraiment le terrain de jeu du Cyberster. En dehors d’une suspension arrière qui a tendance à pomper un peu trop quand on force un peu le trait, ce roadster est la voiture idéale pour les balades au grand air. Mais notre périple va plutôt s’orienter vers des autoroutes. Pourquoi ? Tout simplement parce qu’on est sûr d’y trouver des chargeurs de haute capacité (plus de 100 kW). À ce sujet, notre Cyberster ne bénéficie pas de planificateur de parcours mais en utilisant l’application Chargemap via la connexion CarPlay (filaire ici, le sans-fil devrait arriver par la suite), on peut facilement repérer les superchargeurs sur la route et même prévoir où s’arrêter pour optimiser son temps de voyage. Justement, équipé d’une carte Total Charge, comptez tout de même 1 euro par minute de chargement. Pour effectuer un Paris/St Lunaire, soit un peu plus de 400 km, comptez un arrêt de 25 min de charge pour être confort. Pour une recharge complète, cela correspond environ à 60 euros. Pas cher me direz-vous ? Sans doute, mais en roulant 350 km sur autoroute, une voiture thermique c’est finalement moins cher. Sauf qu’à part la MX-5, allez donc trouver un roadster abordable. Tous les constructeurs généralistes font tellement d’économies afin de résister aux taxes européennes qu’ils ont été forcés de délaisser ce type de voiture… C’est justement là que MG a bien visé car avec 510 ch, ce modèle atteint les 100 km/h plus vite qu’une 911 GT3 RS. Sur long parcours, on apprécie tout particulièrement le confort de la suspension, la finition impeccable et l’ergonomie des différents écrans à laquelle on s’habitue finalement très vite. Et puis, il reste un détail important, sa consommation qui se révèle en dessous de la plupart des voitures électriques (routières). Contrairement aux SUV, ce roadster bénéficie d’un profil qui lui confère une meilleure pénétration dans l’air… À l’arrivée, si notre première impression il y a quelques mois était déjà très favorable, se rendre compte que ce roadster électrique peut vous faire rêver quelques jours en famille (réduite certes) est une véritable surprise. Un vrai coup de coeur assurément.
Fiche technique MG Cyberster 4WD
- Longueur : 4,54 m
- Largeur : 1,91 m
- Hauteur : 1,33 m
- Coffre : 249 litres
- Moteur : 2 électriques (1 par essieu) pour 510 ch sur 4 roues
- Couple : 725 Nm au démarrage
- Poids (à vide) : 1 985 kg
- Consommation moy. (WLTP) : 19,1 kW/km
- Emissions en CO2 : 0 kg/km
- Autonomie : 443 km (environ 350 km sur autoroute)
- Taille batterie : 77 kWh
- Recharge : 38 min sur chargeur de 144 kW
- 0 à 100 km/h : 3,2 secondes
- Vitesse maxi : 200 km/h
- Prix : 67 990 euros (à partir de 62 990 euros – 340 ch aux roues arrière)
- Bilan écologique : pas de bonus
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