Le chaînon manquant de la gamme électrique
Volkswagen n’a pas très bien lancé sa gamme de véhicules 100 % électriques. Il faut dire que l’ID. 3 n’affichait pas un look qui faisait rêver. Le nouveau modèle qui arrive sur le marché, et qui sera bientôt à l’essai, va d’ailleurs tenter de corriger le tir. L’ID. Buzz est un cas à part et a de quoi remporter les suffrages aussi bien en utilitaire qu’en voiture pour familles nombreuses, mais il n’est pas vraiment donné ! Enfin, les ID. 4 et ID. 7 (à l’essai ici) s’enrichissent également de nouvelles motorisations. Pour compléter sa gamme, le constructeur présentait récemment l’ID. Polo. Une sorte de Golf en modèle réduit bourré de technologie et 100 % électrique. En parallèle, Cupra lance la Raval sur la même base et Skoda lancera très bientôt l’Epiq, un SUV urbain conçu sur la même base technique également. Mais dans la mesure où la marque Volkswagen fait la part belle aux SUV avec le T-Cross (Polo thermique surélevée), le Taigo (Polo surélevée mais coupé), le T-Roc (SUV sur base de Golf), le Tiguan (gros SUV hybride sur base de Golf aussi) et le Touareg (super gros SUV sur base de Cayenne, Q7, Q8, Urus bref tout ce qui est très gros dans le groupe Volkswagen) et que ce type de véhicule représente désormais la majeure partie de ses ventes, elle ne pouvait se priver d’un SUV urbain 100 % électrique.
Justement du côté des SUV électriques à 100 %, on ne comptait jusqu’ici que sur deux modèles : l’ID. 4 et l’ID. 5 (le même en coupé). Dans le domaine des voitures 100 % électriques, le marché manque encore cruellement de propositions urbaines (la Renault 4 en fait partie depuis un an).
Un style affirmé et un espace intérieur généreux
L’ID. Cross arrive donc pour corriger le tir, sachant que cet engin va pouvoir se développer sans trop de concurrents et représente donc un enjeu majeur pour la marque. En termes de design notre véhicule se révèle être très proche du concept-car présenté à Munich en octobre dernier. Nous sommes face à une Polo surélevée, mais dont le coup de crayon rappelle quelque peu celui d’un T-Roc notamment au niveau de sa partie arrière. Dans l’ensemble, cet ID. Cross est original et ne manque pas de charme. L’intérieur étonne moins puisqu’il reprend beaucoup d’éléments de la Polo. On ne pourra pourtant lui reprocher ce copier-coller dans la mesure où celui de l’ID. Polo est une réussite. On y obtient toutefois plus de rangements et davantage de volume aux places arrière. Le coffre affiche d’ailleurs une contenance de 475 litres, ce qui est assez gigantesque pour cette catégorie de voiture.
Autonomie, puissance et tarifs
Trois motorisations sont proposées : 116, 136 et 211 ch, avec deux types de batteries. Une de 37 kWh pour l’entrée de gamme (LFP) et une batterie de 52 kWh dotée de la technologie NMC. La petite annonce une autonomie de 316 km alors que la plus grosse avance plus de 430 km. Cette dernière ne demande d’ailleurs que 24 minutes pour une recharge de 10 à 80 % alors que la plus petite annonce 27 minutes, ce qui est déjà bien. Le constructeur vendra cet ID. Cross avec trois niveaux de finition avec des tarifs démarrant à 28 000 euros. Lancement prévu pour le mois de novembre.
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